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36Kr obtuvo noticias de ofo, y es posible que en abril de este año, ofo esté conectado a la aplicación de Didi Chuxing, permitiendo a los usuarios utilizar los servicios de ofo directamente en Didi.
"Este asunto se ha puesto con frecuencia en la agenda recientemente, y la noticia interna es que puede estar conectado el próximo mes", dijo un empleado de ofo. 36Kr revisó con a los funcionarios de Didi y ofo para verificar la noticia, pero al cierre de esta edición, ninguna empresa lo había confirmado o negado.
Dai Wei, fundador de Ofo, dijo en diciembre que no había un calendario claro de cuándo se conectaría la aplicación Didi. "El modelo de Ofo es que no hay GPS, y los usuarios usan el coche cuando lo ven. Toda la lógica es diferente a la del taxi de plataforma Didi, pero en un futuro próximo lanzaremos algo conjunto con Didi".
Sin embargo, un acceso similar no es inédito. En febrero de este año, WeChat y Mobike anunciaron que los usuarios pueden ingresar directamente al Programa Mobike WeChat Mini escaneando el código QR en el cuerpo de Mobike a través de WeChat "Scan" y haga clic en Desbloquear para usar el automóvil.
Esta no es la primera vez que ofo se conectará con Didi, ni es la primera vez que las dos plataformas están profundamente unidas. Anteriormente, Didi participó en las últimas tres rondas de financiación de ofo. Según un informe de Tencent Technology, un inversor compartido en bicicletas reveló que después de varias rondas de financiación de ofo, Didi se ha convertido en el mayor accionista de ofo, representando más del 30% de las acciones. "Esto significa que Didi tiene la voz en off de ofo más fuerte, y al mismo tiempo, el éxito o el fracaso de ofo, Didi será la mayor parte relacionada con intereses".
Esto no es difícil de entender. Después de que Didi se conecte con ofo, servirá como un enorme portal de tráfico de usuarios para su desvío, mientras que ofo consolidará aún más su volumen de negocios y mejorará su estatus industrial e imaginación con la bendición de Didi.
Además, si Ofo está realmente integrado, también significa que Didi y el capital detrás de él están compensando aún más sus propias carencias en el campo del transporte.
Un informante le dijo a 36Kr que una vez Didi también quería hacer bicicletas compartidas, pero por algunas razones no se materializó, y al final solo pudo ser un inversor en ofo. Sin embargo, esto no significa que Didi no vaya a entrar más en el mercado.
La inversión de Didi en ofo no es más que apuntar a la oportunidad de los "últimos tres kilómetros".
En la actualidad, el campo de los "últimos tres kilómetros" en China sigue siendo una etapa muy preliminar y no hay un proveedor de servicios sistemático. En las ciudades de primer nivel de Beijing, Shanghai y Guangzhou, la complejidad del transporte ha hecho que la competencia por los "últimos tres kilómetros" de las principales plataformas de viaje sea cada vez más feroz.
"Desde el punto de partida hasta el destino 3 kilómetros, ya sea para tomar un taxi o andar en bicicleta, esta es una opción para los usuarios, y tiene sentido elegir cualquiera". Un empleado interno de ofo dijo, y el enfoque de Didi es cubrir todas las diferentes opciones.
A los ojos de Didi y ofo y sus inversores, el campo compartido de bicicletas ha marcado el comienzo de un período de rápido crecimiento. Un publicista de Ofo dijo una vez a los medios que en los últimos años después de 2012, la velocidad de desarrollo de los coches especiales y los coches exprés fue muy rápida. Ofo, por otro lado, ha hecho que el volumen de pedidos diarios pase de 200 pedidos a 500.000 pedidos en un año. "En el pasado, el coche especial exprés, y ahora ofo están experimentando un crecimiento a alta velocidad, y este impulso es similar". El publicista anterior dijo.
A finales de diciembre del año pasado, ofo lanzó conjuntamente una actividad de sobre rojo, que fue la primera cooperación a gran escala entre las dos partes después de que ofo fuera invertida estratégicamente por Didi. El programa de referencia basado en incentivos adoptado por la actividad también se considera una de las poderosas herramientas para las actividades de marketing de Didi.
Según Didi Fang, en 2017, todavía nos centraremos en el campo del transporte, con la esperanza de conectar los viajes de todos. Esto significa que todos los métodos de transporte estarán cubiertos, y las bicicletas compartidas también serán una de las direcciones de los esfuerzos de Didi.
36Kr cree que otra razón importante para el mayor acceso de Didi a las bicicletas compartidas es que, en comparación con con las "duras" regulaciones del coche de Internet, el desarrollo temprano de las bicicletas compartidas ha sido alentado por las políticas y las restricciones son bastante razonables. Didi Chuxing, que se ha visto afectada por la nueva política de alquiler de coches en línea desde el año pasado, es probable que gane aún más una parte de la cuota de bicicletas desde la perspectiva de la política y el crecimiento de nuevos negocios.
Sin embargo, 36Kr todavía tiene preguntas, ¿cómo puede ofo sin acceso de navegación a Didi, y qué impacto tendrá en los usuarios después del acceso?
"Hasta donde yo sé, Didi puede contratar la tecnología y la navegación a una empresa de terceros". El personal interno de ofo antes mencionado dijo que después de conectarse a Didi, ofo todavía no puede tener navegación, y los usuarios realizan principalmente funciones de desbloqueo de código de escaneo y pago en la página.
En cuanto a la experiencia del usuario, el personal interno mencionado anteriormente dijo que "la función principal de ofo es relativamente simple y muy simple de operar. Creo que se puede conectar perfectamente a la plataforma Didi", enfatizó. "Después de todo, la tendencia futura es que el número de aplicaciones cargadas en los teléfonos móviles de las personas será cada vez menor".
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