Reemplace el disco de freno y el freno

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Los frenos actualmente tienen frenos de disco, frenos de tambor y frenos de aire. Muchos coches antiguos tienen tambores delanteros y traseros. Muchos coches ahora tienen frenos de disco antes y después. Debido a que el freno de disco tiene una mejor disipación de calor que el freno de tambor, no es fácil producir una recesión térmica con un freno de alta velocidad, por lo que su efecto de frenado de alta velocidad es bueno. Pero con frenos en frío a baja velocidad, el efecto de frenado no es tan bueno como el freno de tambor. El precio es más caro que el freno de tambor. Así que ahora muchos coches de gama media a alta utilizan frenos de disco completos, mientras que los coches normales utilizan discos delanteros y tambores traseros, mientras que los camiones y autobuses con velocidades relativamente bajas y fuerza de frenado alta siguen utilizando frenos de tambor.

El disco de freno del disco de freno es una placa redonda y también gira cuando el automóvil se mueve. La pinza de freno se utiliza para sujetar el disco de freno con dos piezas para generar fuerza de frenado. Su disco de freno relativamente giratorio es fijo. Al aplicar los frenos, sujeta el disco de freno para reducir la velocidad o detenerse.

El freno de tambor está sellado y tiene forma de tambor. También se llama olla de freno en China. Gira al conducir. Hay dos zapatas de freno curvas o semicirculares fijadas dentro del freno de tambor. Al pisar el freno, las dos zapatas de freno se estiran bajo la acción del cilindro de la rueda de freno, sosteniendo las zapatas de freno y rozando la pared interior del tambor de freno para reducir la velocidad o detenerse.

Requisitos materiales

El material del disco de freno es el estándar de fundición gris 250 de nuestro país, conocido como HT250, que es equivalente al estándar americano G3000. Los requisitos de los tres elementos principales de la composición química son: C: 3,1 ~ 3,4 Si: 1,9 ~ 2,3 Mn: 0,6 ~ 0,9. Requisitos de rendimiento mecánico: resistencia a la tracción> 21on / mm2, requisitos de dureza entre: 187 ~ 241.