Los neumáticos son uno de los componentes importantes de un automóvil. Están directamente en contacto con con la superficie de la carretera y trabajan juntos con la suspensión del automóvil para aliviar el impacto del automóvil al conducir, asegúrese de que el automóvil tenga una buena comodidad del asiento y suavidad de conducción; asegúrese de que las ruedas y la superficie de la carretera tengan una buena adherencia, mejore la tracción, el frenado y el adelantamiento del automóvil; soportar el peso del automóvil, el importante papel de los neumáticos en el automóvil ha atraído cada vez más atención.

En 1895, con la aparición de los automóviles, los neumáticos fueron ampliamente desarrollados. Las primeras muestras de neumáticos de automóviles aparecieron en Francia en 1895. Estos eran neumáticos de un solo tubo hechos de lona lisa, con banda de rodadura pero sin patrón.

En 1892, Burley Mill en el Reino Unido inventó la tela de cordón, que se usó en la producción en 1910. Este logro no solo mejoró la calidad de los neumáticos y amplió la variedad de neumáticos, sino que también hizo posible moldear el neumático exterior. Con la mejora de los requisitos de calidad de los neumáticos, también se mejoró la calidad de la tela de cordón. El cordón de algodón fue reemplazado por rayón. A finales de la década de 1950, el rayón fue reemplazado por cordones de nailon y poliéster con mejor resistencia y resistencia al calor, y los cordones de acero fueron altamente competitivos con el desarrollo de neumáticos radiales.

En 1904, Matt creó caucho de refuerzo negro de carbón, que se usó ampliamente para fortalecer el caucho de la banda de rodadura después de que el neumático estuviera hecho de cordón, porque antes de eso, la lona se dañaba más rápido que la banda de rodadura en el uso de neumáticos. La cantidad de negro de carbón en el caucho aumentó rápidamente. En la década de 1930, solo se usaban unas 20 partes de negro de carbón en cada 100 partes de caucho en bruto. En este momento, el negro de carbón se usaba principalmente en la banda de rodadura y la carcasa no se usaba, llegando a más de 50 partes. Antes de que la banda de rodadura se mezclara con negro de carbón, el neumático se pulió después de viajar solo unos 6.000 kilómetros. Después de la adición de negro de carbón, el kilometraje del neumático pronto mejoró significativamente. Un juego de neumáticos para camiones puede viajar unos 100.000 kilómetros y, en una buena superficie de carretera, incluso puede alcanzar los 200.000 kilómetros.

De 1913 a 1926, la invención de la tecnología de neumáticos de cordón y negro de carbono sentó las bases para el desarrollo de la industria de neumáticos. La estandarización del borde exterior del neumático, la mejora gradual del proceso de fabricación, la velocidad de producción es mayor que antes y la producción de neumáticos aumenta día a día.

Con el desarrollo de la industria del automóvil, la tecnología de neumáticos se ha mejorado y mejorado continuamente. Por ejemplo, desde principios de la década de 1920 hasta mediados de la década de 1930, los neumáticos para automóviles pasaron de neumáticos de baja presión a neumáticos de ultra baja presión; en la década de 1940, los neumáticos pasaron gradualmente a llantas anchas; a finales de la década de 1940 aparecieron neumáticos sin cámara; a finales de la década de 1950 salieron neumáticos de sección baja, etc. Han surgido muchas tecnologías nuevas que el neumático de estructura radial promovido por la empresa francesa Michelin en 1946. Este neumático se conoce como una revolución en la industria de neumáticos debido a su mejora significativa en la vida útil y el rendimiento, especialmente en la conducción. Aquí hay una breve introducción a las principales características de los neumáticos del desarrollo actual.