El apartamento ganó el Premio Internacional de Edificio Alto 2016
Hora de lanzamiento：2025-09-09 17:14 / Vistas de la página：
En el contexto del desarrollo coordinado de la Beijing-Tianjin-Hebei aglomeración urbana, esta ciudad de Hebei está demostrando profundamente la transformación y exploración del área metropolitana e incluso la construcción de la urbanización.
En los últimos años, con el progreso continuo de la integración de Beijing, Tianjin y Hebei, especialmente después de que el subcentro de la ciudad fue designado como Tongzhou, las funciones no capitales de Beijing se están transfiriendo gradualmente del sexto distrito de la ciudad al "nuevo centro".
De hecho, desde la perspectiva de la convención y los estándares, Yanjiao debería estar dentro del rango de desplazamiento del área metropolitana de Beijing.
De acuerdo con la definición del Grupo de Investigación de la Agglomeración Urbana del Transporte de la Academia China de Ingeniería, un área metropolitana es una ciudad central con ventajas obvias como el centro, una entidad social con funciones integrales compuestas por varias ciudades con un rango de desplazamiento y un área espacial.
Lu Huapu, profesor y director del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Tsinghua, cree que un área metropolitana es un círculo de transporte diario, un círculo vivo y un círculo de actividad diaria para los residentes, y hay límites. El servicio de transporte punto a punto de una hora debería ser un indicador para definir el tamaño de un área metropolitana. Las aglomeraciones urbanas, por otro lado, están estrechamente relacionadas entre sí con las industrias aguas arriba y aguas abajo, y necesitan canales de carga convenientes para satisfacer las necesidades de la logística industrial. Los círculos de cooperación productiva, incluidas las áreas metropolitanas y las ciudades con múltiples funciones integrales, no tienen límites.
Señaló que el aspecto más crítico del desarrollo de la tierra en las áreas metropolitanas es promover el uso mixto de la tierra para satisfacer las necesidades de vivienda de los residentes, las instalaciones para vivir, las oportunidades de trabajo y los servicios públicos. Lograr la integración del transporte y el uso de la tierra, y promover la construcción de unidades urbanas ecológicas y el uso mixto de la tierra. Entre ellos, promover la optimización y el ajuste del transporte y el uso de la tierra es propicio para reducir el consumo de tiempo terminal y satisfacer las necesidades de transporte de alta frecuencia y gran escala de las áreas metropolitanas.
Bajo la acción combinada de las razones antes mencionadas, finalmente hubo una oferta cero de terreno residencial en Yanjiao en 2016 en la planificación de la ciudad de Sanhe.
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