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36氪从ofo内部获得消息，可能在今年4月份，ofo将会接入到滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。
“这件事最近被频繁地提上日程，内部消息是下个月就有可能接入。”一名ofo内部员工说。36氪向滴滴官方、ofo官方求证了此消息，但截止发稿时，两家公司均未对此确认或否认。
ofo创始人戴威曾在去年12月表示，何时接入滴滴APP，没有明确的时间表。“ofo的模式是没有GPS的，用户看到车就用，整个逻辑跟滴滴平台打车的逻辑不太一样，但近期我们会跟滴滴联合推出一些东西。”
不过类似的接入并非没有先例。今年2月，微信联合摩拜单车宣布，用户通过微信“扫一扫”扫描摩拜单车车身上的二维码，就可直接进入摩拜单车微信小程序，点击开锁即可用车。
这并不是第一次传出ofo会接入滴滴的消息，也不是两个平台的第一次深度绑定。此前，滴滴参与了ofo最近三轮的融资。根据腾讯科技的报道，一位共享单车投资人透露，ofo经过多轮融资以后，滴滴已经成为ofo最大股东，占股超过30%。“这意味着，滴滴在ofo的话语权更强了，同时，ofo的成与败，滴滴将是最大利息相关方。”
这也不难理解，滴滴将ofo接入之后，将作为巨大的用户流量入口为其导流，而ofo则进一步巩固生意体量，在滴滴的加持下提高行业地位和想象空间。
而且，如果真的将ofo接入进来，也意味着滴滴及其背后的资本在进一步弥补自己在出行领域的缺口。
有知情人向36氪透露，曾经滴滴也想做共享单车，但是出于某些原因没能实现，最终只能作为ofo的投资方。不过这并不意味着滴滴不会更进一步涉足这个市场。
滴滴投资ofo，无非是瞄准了“最后三公里”的机会。
当前国内在“最后三公里”领域仍是一个非常初级的阶段，也没有系统性服务商。而在北上广的一线城市，交通的繁复令各大出行平台对“最后三公里”争夺日趋激烈。
“从出发地到目的地3公里，到底是打车还是骑车，这对于用户来说是可以选择的，选哪一个都说得过去。”一名ofo内部员工说，而滴滴的做法就是自己要把不同的选项全部覆盖。
在滴滴和ofo及其投资人看来，共享单车领域已经迎来了一个快速增长期。Ofo的一名公关曾对媒体表示，以专车和快车为例，2012 年之后的这几年，发展速度是非常快的。ofo 则是在 1 年的时间里，把日订单量从 200 单做到了50万单，“过去的专车快车，现在的 ofo 都是经历着高速的增长，这个势头是类似的”。上述公关人员说。
去年12月末，ofo联合滴滴推出红包活动，这是ofo被滴滴战略投资后双方首次进行大规模合作。而活动采取的红包策略，也被认为是滴滴历来进行市场推广的利器之一。
按照滴滴方的说法，2017年仍旧会将主要精力放在出行领域，希望能够打通每个人的出行。这意味着所有的出行方式都将会被覆盖到，共享单车也会是滴滴发力的方向之一。
36氪认为，滴滴进一步接入共享单车还有一个重要的原因在于，与“苛刻”的互联网专车规定相比，共享单车发展初期便受到了政策鼓励，约束条件也颇为合理。而去年至今一直受网约车新政影响的滴滴出行无论是从政策角度，还是从新的业务增长角度来看，都有可能会更进一步从共享单车的风口上分得一杯羹。
不过，36氪还有疑问，没有导航的ofo要怎么接入滴滴，以及接入之后到底会给用户带来哪些影响？
“据我了解到的情况是，滴滴可能会把技术和导航这快的事情承包给第三方公司。”上述ofo内部员工说，接入滴滴之后的ofo可能依旧没有导航，用户在页面上主要行使扫码开锁和支付功能。
至于用户体验方面，上述内部员工表示，“本来ofo的主体功能就比较单一，操作起来非常的简单，相信可以无缝对接到滴滴平台上，”他强调，“毕竟未来的趋势是，人们手机上装载的app数量将会越来越少”。
