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Tiempo de actualización：2025-07-25
Vistas de la página： Es el pico de la distribución logística "618". ¿Qué tan pronto se recibirá su entrega exprés? Muchos vehículos logísticos no tripulados están "de servicio" en lotes, promoviendo la logística exprés para reducir costes y aumentar la eficiencia.
Recientemente, en el Parque Industrial Logístico de Glanda, Zona Industrial de Pingshan, Ciudad de Shenzhen, Provincia de Guangdong, vehículos de entrega automática Meituan, vehículos de distribución logísticos no tripulados SF, JD.com vehículos de entrega no tripulados de sexta generación y otros más de 40 vehículos de entrega automática se han llevado a cabo centralmente "depuración conjunta" para garantizar el uso del período "618". Se informa de que actualmente hay casi 300 vehículos no tripulados funcionales en la carretera en Shenzhen, y se espera que supere las 1.000 unidades para finales de 2025, con un fuerte impulso de crecimiento.
La logística inteligente está "dando vida". Jiang Han, investigador principal de Pangu think Tank (Beijing) Information Consulting Co., Ltd., dijo al reportero de "Securities Daily": "En la actualidad, los vehículos logísticos no tripulados son los principales responsables de la distribución de mercancías en la 'última milla'. Pueden completar automáticamente el transporte desde el centro de almacenamiento hasta el cliente. Pueden lograr un trabajo ininterrumpido las 24 horas del día, lo que mejora en gran medida la eficiencia y la cobertura de la distribución logística. Especialmente para los servicios de entrega nocturna, los vehículos logísticos no tripulados pueden llenar el vacío causado por la mano de obra insuficiente y promover la reducción de costos al final de la entrega exprés".
El futuro espacio de mercado es vasto
Se informa que el rápido desarrollo de la industria de vehículos logísticos no tripulados de Shenzhen no solo ha creado el primer sistema de innovación de distribución automática para aplicaciones a gran escala en el país, sino que también presenta e implementa de manera innovadora los requisitos de "seis debe" y "cinco unidad" para enlaces clave como "aprobación de solicitudes, acceso por carretera, acceso a datos e identificación de vehículos" de vehículos no tripulados funcionales. Shenzhen confía en la Asociación de Transporte en Red Inteligente de Shenzhen para organizar Meituan, SF Express, Neolithic, JD.com, White Rhino y Jiuzhi para firmar conjuntamente convenciones de la industria, jugar con el papel de la autodisciplina de la industria y mantener conjuntamente el orden del mercado y la seguridad. Además, también se basa en la base de datos de la plataforma TransPaaS de la sociedad anónima del Centro de Investigación de Planificación y Diseño del Transporte Urbano de Shenzhen para construir inicialmente una plataforma funcional de gestión y programación de vehículos no tripulados. La plataforma apoya a las empresas para solicitar la aprobación en línea, lograr un acceso unificado a las capacidades de supervisión y evaluación de carreteras, integrar información de tráfico múltiple, realizar una gestión dinámica de los derechos viales, proporcionar seguridad de la información en carretera y ampliar las funciones de coincidencia de capacidad de transporte público.
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