¿Cómo montar un carril bici? ¡Estos conocimientos técnicos básicos deben conocerse!
Nuestro país tiene un gran número de bicicletas y es un gran país ciclista, pero todavía hay algunas carencias en el diseño y gestión de los carriles bici correspondientes. Entonces, ¿cuál es la conciencia técnica básica que debe dominarse en la configuración de carriles para bicicletas?
nuestro país es un gran país ciclista, pero todavía hay mucho margen de mejora en la tecnología de las instalaciones de gestión correspondientes. En particular, las bicicletas generalmente se clasifican como vehículos no motorizados a nivel legal, y como tráfico lento en la clasificación técnica. Esto trae muchos problemas al uso de bicicletas y diseño de carreteras, lo que a su vez afecta el orden del tráfico vial y destruye la fluidez y seguridad del flujo de tráfico. El autor se basa en los datos técnicos de los países occidentales, ordena algunos puntos de conocimiento en los que vale la pena pensar y reexamina las contramedidas para diseñar carriles para bicicletas y carriles eléctricos para bicicletas.
En primer lugar, según las normas técnicas internacionales para montar en bicicleta, las bicicletas eléctricas tienen potencia mecánica continua, capacidad de velocidad, necesidades de aceleración y desaceleración, modo de adelantamiento, respuesta de frenado, etc., que son diferentes del movimiento realizado por el principio de palanca. Estos deben tenerse en cuenta al diseñar carriles para bicicletas, así como la capacidad deportiva y las características de velocidad de las personas. Empecemos con bicicletas.
Primero, el flujo de bicicletas es también un flujo de tráfico de alta velocidad formado por vehículos
Este es un punto de vista básico muy importante, que obviamente es diferente de la cognición habitual de la industria del transporte de nuestro país.
El viaje de las bicicletas es un movimiento de velocidad relativamente alta completado por seres humanos con con la ayuda de asistencia mecánica. Cuanto mayor sea la velocidad de operación humana del equipo, más desafiante será el juicio de las personas y la capacidad de eliminación. Al diseñar carriles para bicicletas, los indicadores de velocidad para bicicletas seleccionados no son bajos: en los estándares de diseño de carriles para bicicletas en países como Estados Unidos y Estados Unidos, el valor de referencia de la velocidad del vehículo convencional es generalmente de 20 millas por hora (32 km / h), y luego se ajusta según la situación de ir cuesta abajo (la velocidad de descenso alcanzará los 50 km / h), a favor del viento (40 km / h) y en contra del viento (20 km / h). La velocidad de los carriles para bicicletas en carreteras generales en la comunidad británica es de 12 millas por hora (20 km / h), que no es baja. Del valor de velocidad de diseño, se puede comparar. En las vías urbanas de nuestro país, no hay muchas que puedan alcanzar una velocidad promedio de 30 km / h, mientras que en los Estados Unidos, al diseñar el radio de giro de los vehículos a motor en las vías urbanas, generalmente se diseña a una velocidad de 8 km / h.
Lo mismo debería ser cierto para el tráfico de bicicletas.
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A juzgar por las condiciones físicas del corredor, el flujo
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