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Esta no es la primera vez que ofo se conectará con Didi, ni es la primera vez que las dos plataformas están profundamente unidas. Anteriormente, Didi participó en las últimas tres rondas de financiación de ofo. Según un informe de Tencent Technology, un inversor compartido en bicicletas reveló que después de varias rondas de financiación de ofo, Didi se ha convertido en el mayor accionista de ofo, representando más del 30% de las acciones.; Esto significa que Didi tiene la voz en off de ofo más fuerte, y al mismo tiempo, el éxito o el fracaso de ofo, Didi será la parte relacionada con el mayor interés.
Esto no es difícil de entender. Después de que Didi se conecte con ofo, servirá como un enorme portal de tráfico de usuarios para su desvío, mientras que ofo consolidará aún más su volumen de negocios y mejorará su estatus industrial e imaginación con la bendición de Didi.
Además, si Ofo está realmente integrado, también significa que Didi y el capital detrás de él están compensando aún más sus propias carencias en el campo del transporte.
Un informante le dijo a 36Kr que una vez Didi también quería hacer bicicletas compartidas, pero por algunas razones no se materializó, y al final solo pudo ser un inversor en ofo. Sin embargo, esto no significa que Didi no vaya a entrar más en el mercado.
La inversión de Didi en ofo no es más que una oportunidad para apuntar a los últimos tres kilómetros.
En la actualidad, los últimos tres kilómetros en China son todavía una etapa muy preliminar, y no hay un proveedor de servicios sistemático. En las ciudades de primer nivel de Beijing, Shanghai y Guangzhou, la complejidad del transporte ha hecho que la competencia de los últimos tres kilómetros sea cada vez más feroz entre las principales plataformas de viaje.
